Maroc
Le 15/10/2017
Portrait : le port de Casablanca, le cœur et la fierté de la ville
Maroc
Un petit clin d’œil à mes amis ex-ODEPistes(aujourd’hui, ANP + Marsa Maroc).

J’ai, personnellement, au moins deux raisons d’aimer le port de Casablanca :
1—J’ai grandi à Casablanca et je suis fier de ce port par lequel transite un très grand pourcentage de l’économie marocaine ;
2—J’y ai exercé pendant trois ans comme responsable des ressources humaines.
De ce fait, j’ai gardé un beau souvenir de ce port par lequel transitent environ 10.000 personnes par jour et où exercent plus de 3000 travailleurs.
 

Portrait du port (source: http://www.anp.org.ma)

 

Plus grand port du Maroc, Casablanca est un port multifonctions principalement tourné vers le commerce. Il s’étend sur 450 ha, dont 256 ha de terre-pleins et offre plus de 8 km linéaires de quai. Il peut accueillir et traiter jusqu’à 40 navires à la fois. Il comprend un port de commerce, un port de pêche, un port de plaisance, ainsi que des installations et des infrastructures pour la mise à flot et à sec des navires dans les chantiers navals.
Il est situé au centre de la côte marocaine atlantique au fond d’une rade très peu abritée entre les pointes rocheuses d’El Hank à l’ouest, et d’Oukacha à l’est. Le port est relié à l’est au boulevard Ben Aïcha et à l’Ouest aux boulevards des Almohades et des FAR ; ces artères desservent les cinq portes d’entrée du port de commerce.
Il est doté d’un réseau ferroviaire de l’ONCF, d’une longueur de 17410 m, qui longe la clôture du port depuis la porte numéro 1 à partir de la gare, jusqu’au-delà de la jetée des phosphates où s’étend la zone de tirage.
 

Caractéristiques

 

◊ Situation : 33°36’N-7°37’O ;
◊ Vocation : Commerce, pêche, réparation navale et plaisance ;
◊ Tirant d’eau : de 7 m à 14 m de profondeur.
 

Historique

 

Le premier plan d’eau abrité d’une douzaine d’hectares fut créé en 1906 ; c’est en 1913 que fut édifié un plan d’eau de 100 ha protégé par une jetée principale parallèle à la côte et une jetée transversale. C’est à l’intérieur de ce plan d’eau que furent construits au fur et à mesure des besoins les divers môles et postes à quai actuels. Avec l’accroissement du trafic, les réalisations à l’intérieur de ce plan se sont poursuivies sans interruption jusqu’à ce jour.
Dates clés :
◊ Fin du 18ème siècle : alors port à barcasses, Casablanca servait déjà pour l’exportation des céréales ;
◊ Début du 19ème siècle : le port était ouvert aux échanges internationaux, alors que la ville de Casablanca comptait moins de 1000 habitants ;
◊ Fin du 19ème siècle : Casablanca était devenu le premier port du Royaume, suivi par Tanger et Mogador (Essaouira) ;
◊ 1932 : année de mise en service de la mole de commerce ;
◊ En 1972 et 1996 démarrage respectivement des terminaux à conteneurs Tarik et Est.
 

Infrastructures

 

Le port dispose de plusieurs terminaux;
--Terminal à conteneurs , d'une capacité de 700 000 conteneurs EVP, aujourd’hui, géré par Marsa Maroc
--Terminal à conteneurs II ; d'une capacité de1 000 conteneurs EVP, géré par Somaport
--Terminal des phosphates ; d'une capacité de 19 millions de tonnes, géré par le Groupe OCP
--Terminal des Agrumes : 18,6 ha
--Terminal Minéralier et Hydrocarbures : 14,5 ha
--Terminal Roulier : 9,6 ha
 

L’Agence Nationale des Ports (ANP)

 
C’est l’organe d’autorité et de régulation du nouveau système portuaire marocain mis en place par la Loi 15-02.
Dans un contexte de globalisation croissante, marqué par l’intensification des échanges dans un environnement de plus en plus concurrentiel, le secteur des ports, au Maroc et dans le monde, est devenu un levier important du développement et de la compétitivité d’un pays. Il doit répondre dans le même temps à de nouveaux enjeux, sociaux, sociétaux et environnementaux.
Au cours des dernières années, le secteur a fait l’objet de réformes institutionnelles et organisationnelles d’importance, avec pour objectif d’adapter le statut et l’organisation de l’autorité portuaire aux besoins globaux de la mondialisation et aux nouvelles contraintes nées de la responsabilité sociale et du développement équitable et durable.
Acteur fort du paysage portuaire marocain, l’Agence fédère l’ensemble de la communauté portuaire autour d’objectifs communs ; elle œuvre à la création d’un environnement portuaire compétitif, favorisant un développement équitable et durable, caractérisé par une concurrence saine, par l’efficacité, la transparence et la bonne gouvernance, et assurant des services sûrs et de qualité.

Auteur : 
Radouane Bnou‐nouçair
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