Maroc
Le 17/02/2014
Des citoyens casablancais proposent des solutions pour décongestionner leur ville
Maroc
La chaîne de communication comporte plusieurs constituants comme l’émetteur, le récepteur, le codage-décodage, le feed-back, etc. Et, souvent le maillon le plus faible de cette chaine, c’est le feed-back.

Cette constatation m’a poussé à concrétiser une idée visant à contribuer à la réflexion sur le bien-être de Casablanca.
En affichant sur la page « je sauve Casablanca », une photo (voir copie ci-jointe) illustrant la congestion routière à Casablanca en sollicitant les commentaires et les propositions des fidèles de la page, j’ai été surpris par l’amour que portent les citoyens de Casablanca à leur ville; plus d’une centaine de commentaires par lesquels chacun exprimait son implication, ses tracasseries quotidiennes et son désir sincère de trouver des solutions pour désengorger cette ville tentaculaire.
C’est pourquoi, j’aurais trouvé dommage de ne pas exploiter ce filon d’informations positives qui illustrent les attentes d’un grand nombre de citoyens de cette ville.
J’ai le plaisir de présenter dans le présent texte une synthèse des différentes propositions émises dans ce sens.
Pour finaliser cette action, je suggère à toute personne disposant des coordonnées de responsables concernées de faire parvenir la présente liste de propositions à qui de droit.

SYNTHÈSE DES PROPOSITIONS
Les propositions ont été classées en cinq catégories :
 

1) Changer les comportements et inciter au civisme

 

- Respect du code de la route;
- Lutter contre l’incivisme;
- Favoriser le co-voiturage;
- Inciter les citoyens à privilégier le transport en commun plutôt que la voiture;
- Encourager l’utilisation des scooters, motos et vélos;
- Sensibiliser les chauffeurs de taxis au respect du client qui est aussi le citoyen.
 

2) Adapter l’infrastructure

 

Ajouter d’autres lignes de Tramway;
- Multiplier les tunnels souterrains et les ponts;
- Augmenter le nombre de parkings;
- Multiplier les parkings souterrains;
- Construire un métro souterrain;
- Construire un métro aérien;
- Créer des pistes cyclables notamment pour les vélos;
- Installer des caméras de surveillance sur les lieux « sensibles ».
 

3) Améliorer la logistique

 

- Optimiser l’effectif des taxis rouges qui semblent trop nombreux;
- Interdire l’accès au centre ville pour les grands taxis;
- Interdire la circulation des camions entre 7h et 19 heures;
- Adapter le transport en commun à l’augmentation de la population;
- Adopter une circulation alternée, comme en Grèce;
- Mettre en place des circulations à sens unique;
- Dédier des couloirs prioritaires aux taxis et aux bus;
- Optimiser la coordination et la synchronisation des feux de signalisation;
- Établir des maillages (voitures, bus, Parkings, etc.).

 

4) Adapter la politique gouvernementale

 

- Revoir la politique de promotion immobilière pour lutter contre les spéculations nuisibles à l’aménagement urbain;
- Inciter les responsables communaux et les autorités de la ville à avoir une écoute active des citoyens;
- Rendre accessible aux citoyens un plan de déplacement urbain, s’il existe;
- Généraliser l’instauration de cantines scolaires pour éviter les bouchons du midi à proximité des écoles;
- Adopter une répression efficace incitant au respects des lois et règlements urbains;
- Recruter du personnel compétents pour « avoir les bonnes personnes aux bonnes places »;
- Augmenter le prix du carburant pour diminuer l’utilisation des voitures, notamment dans les heures de pointe;
- Multiplier les actions citoyennes du type « Journées sans voiture » pour sensibiliser les citoyens à l’utilisation des transports en commun;
- Décentraliser des activités économiques pour inciter les entreprises à créer des emplois hors Casa;
- Lutter contre la corruption;
- Améliorer la gouvernance dans les communes;
- Faire preuve de plus de transparence pour informer les citoyens.

 

5)Approfondir la réflexion pour des solutions à moyen ou long terme;

 

- Analyser les flux de circulation actuels pour dégager des pôles (commerces, administrations, etc.) en adéquation avec les transports en commun;
- Adapter le plan urbain à l’augmentation de la population;
- Concevoir, actualiser et faire connaître le plan de déplacement urbain.

Auteur : 
Radouane Bnou‐nouçair
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